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라지브 간디 국제공항

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목차

1. 개요

라지브 간디 국제공항(RGIA)은 인도 텔랑가나주 하이데라바드에 위치한 국제공항이다. 1991년부터 2008년까지의 계획 및 건설 과정을 거쳐 2008년 3월에 개항했다. GMR 하이데라바드 국제공항 유한회사(GHIAL)가 소유 및 운영하며, GMR 그룹이 지분의 대부분을 소유하고 있다. 공항에는 두 개의 활주로와 연간 4천만 명의 승객을 수용할 수 있는 터미널이 있으며, 국내선 및 국제선 노선을 운항하고 있다. 또한 항공 훈련, MRO 시설, 화물 터미널 등 다양한 부대 시설을 갖추고 있으며, 하이데라바드 메트로 및 도로를 통해 시내와 연결된다. 향후 터미널 및 활주로 확장 계획이 진행될 예정이다.

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라지브 간디 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공항 이름라지브 간디 국제공항
현지어 이름
영어 이름Rajiv Gandhi International Airport
다른 영어 이름Hyderabad International Airport
IATA 코드HYD
ICAO 코드VOHS
공항 종류공공
소유 및 운영GMR 하이데라바드 국제공항 유한회사 (GHIAL)
소유주 상세GMR 그룹 (74%)
인도 공항청 (13%)
텔랑가나 주 정부 (13%)
서비스 지역하이데라바드 광역권
위치샴샤바드, 하이데라바드, 텔랑가나 주, 인도
개항일2008년 3월 23일
허브 항공사아마존 에어
얼라이언스 에어
블루 다트 항공
스타 에어
포커스 도시에어 인디아
운항 기지에어 인디아 익스프레스
인디고
스파이스제트
고도617m
웹사이트www.hyderabad.aero
하이데라바드 RGIA 항공뷰
하이데라바드 RGIA 항공뷰
라지브 간디 국제공항 로고
라지브 간디 국제공항 로고
활주로 정보
활주로 1 방향09L/27R
활주로 1 길이3,707m
활주로 1 표면아스팔트
활주로 2 방향09R/27L
활주로 2 길이4,260m
활주로 2 표면아스팔트
통계 (2023년 4월 ~ 2024년 3월)
여객 수25,042,282명 (19.3% 증가)
항공기 운항 횟수176,286회 (11% 증가)
화물 처리량149,812톤 (5.2% 증가)
기타 정보
면적2225.77 헥타르 (5500 에이커)
전자 탑승권인도 최초로 전자 탑승권 도입 (2015년 7월 23일)
국제선 전자 탑승권인도 최초로 국제선 전자 탑승권 도입 (2020년 10월 28일, 2020년 10월 27일)
세계 10대 공항세계 10대 공항 중 하나로 선정 (2019년 5월 9일)
화물 처리 능력150,000톤
운영 계약 연장GMR과 30년 운영 계약 연장 승인 (2022년 5월 4일)

2. 역사

하이데라바드 시내에는 하이데라바드 공항이 있었으나, 급증하는 민간 항공 수요로 인해 신공항 건설이 시작되었다. 2008년 3월 23일, 시내에서 남쪽으로 약 25km 떨어진 샴샤바드에 라지브 간디의 이름을 딴 라지브 간디 국제공항이 개항하였다.

기존의 베굼펫 공항은 늘어나는 승객을 감당하기 어려웠다. 이에 N. 찬드라바부 나이두 주정부는 인도 공군의 반대로 하킴펫 공군기지 활용이 무산되자, 봉글루르, 나데르굴, 샴샤바드를 후보지로 검토했다. 결국 1998년 12월, 교통 접근성이 좋은 샴샤바드가 최종 선정되었다.

2000년 11월, 민관합작투자 사업으로 인도 공항 당국(AAI)과 양해각서를 체결, GMR 그룹과 말레이시아 공항 컨소시엄이 74% 지분을 획득했다. 2002년 12월에는 하이데라바드 국제공항 유한회사(HIAL, 이후 GHIAL)가 설립되었고, 2003년 9월 주주 계약을 체결했다. 2004년 12월에는 인도 정부와 GHIAL 간 양허 계약이 체결되어, 공항 반경 150km 이내 다른 공항 운영 금지 조항으로 인해 베굼펫 공항 폐쇄가 결정되었다.

와이·에스·라자세카라 레디 정부 시기인 2005년 3월 16일, 손야 간디가 기공식을 거행하며 건설이 시작되었다. 공항 명칭은 라지브 간디의 이름을 따르기로 했으나, 텔루구 데삼당은 N. T. 라마 라오의 이름을 딴 명칭 유지를 원했다. 2008년 3월 14일 개항 당시 AAI 직원들은 일자리 감소를 우려해 HAL 방갈로르 공항과 베굼펫 공항 폐쇄에 반대하는 파업을 벌였다.

2008년 공항 내부


항공 지상 조업 요금 문제로 개항이 연기되어 2008년 3월 23일, 루프트한자 752편을 시작으로 정식 운영을 시작했다. 이후 베굼펫 공항의 IATA 코드 'HYD'를 넘겨받았다.

터미널 체크인 구역


2011년 9월, 스파이스젯(SpiceJet)은 Q400 항공기(Bombardier Q400)를 이용한 지역 허브를 개설했고, 2015년 7월 트루젯(TruJet)도 허브를 개설했다. 2014년 11월, 인도 민간항공부는 국내선 터미널 명칭을 N. T. 라마 라오로 변경하려 했으나, 라즈야 사바 의원들의 반발이 있었다.

2. 1. 계획 (1991–2004)

기존의 베굼펫 공항은 증가하는 승객 수요를 감당할 수 없었다. 당시 최고 장관이었던 N. 찬드라바부 나이두가 이끄는 주정부는 처음에 하킴펫 공군기지를 민간용으로 전환하는 것을 고려했으나, 인도 공군이 거부했다.[10] 주정부가 공군을 위해 새로운 공항 건설을 제안하자, 인도 국방부는 베굼펫 공항 남쪽 지역을 고려할 것을 제안했다.[11] 1998년 10월까지 주정부는 새로운 공항 후보지로 봉글루르, 나데르굴, 샴샤바드 세 곳을 압축했다.[12] 두 고속도로 (NH 44 및 NH 765)와 철도선과의 편리한 접근성 때문에[11] 1998년 12월 샴샤바드가 최종 선정되었다.[13]

2000년 11월, N. 찬드라바부 나이두 정부와 인도 공항 당국(AAI)은 신규 공항 프로젝트에 대한 양해각서에 서명하여 민관합작투자 사업으로 확정했다.[14] 주정부와 AAI는 프로젝트 지분의 26%를 공동으로 소유하고, 나머지 74%는 민간 기업에 할당될 예정이었다.[15] 입찰 과정을 통해 이미 5,500에이커의 토지가 정부 소유인 샴샤바드 국제공항에 대한 입찰이 진행되었고, 그란디 말리카르주나 라오 (GMR 그룹)과 말레이시아 공항 홀딩스 베르하드로 구성된 컨소시엄이 74% 지분을 획득했다.[11][15]

2002년 12월, 하이데라바드 국제공항 유한회사(HIAL)가 설립되었고, 이후 GMR 하이데라바드 국제공항 유한회사(GHIAL)로 이름이 변경되었다. 주정부, AAI, GMR-MAHB는 이 특수목적법인에 지분을 투자했다.[11][16]

2003년 9월, GHIAL 회원들은 주주 계약과 40억인도 루피가 넘는 주정부 보조금 지급 계약에 서명했다.[11][17] GHIAL과 인도 정부 간의 양허 계약은 2004년 12월에 체결되었으며, RGIA(라지브 간디 국제공항) 반경 150km 이내에 다른 공항을 운영할 수 없다는 조항이 포함되었다.[18] 따라서 베굼펫 공항 폐쇄가 필요하게 되었다.[19]

2. 2. 건설 및 개항 (2005–2008)

와이·에스·라자세카라 레디가 집권하면서 프로젝트가 추진되었고, 2005년 3월 16일 손야 간디가 기공식을 거행하면서 GMR에 의해 건설이 시작되었다.[20] 이틀 전, 중앙정부는 하이데라바드에서 조종사 훈련을 받았던 전 총리 라지브 간디의 이름을 공항 이름으로 정했다.[21][22] 이러한 명명은 텔루구 데삼당(TDP)의 반대를 불러일으켰다. 베굼펫 공항에서는 국제선 터미널이 라지브 간디의 이름을 따서 명명된 반면 국내선 터미널은 TDP 창립자 N. T. 라마 라오의 이름을 따서 명명되었는데, TDP는 새로운 공항에서도 이러한 명명 관례를 유지하기를 원했다. 그러나 새로운 공항에는 터미널이 하나뿐이었다.[23]

기공식 3년 후인 2008년 3월 14일, 항의 시위 속에서 공항이 개항되었다. TDP는 국내선 터미널 명명을 위한 요구를 되풀이했다.[22] 3월 12일과 13일에는 2만 명의 AAI 직원들이 베굼펫 공항과 HAL 공항 폐쇄에 반대하며 파업을 벌였는데, 이는 일자리를 잃을까 봐 우려했기 때문이다.[24][25]

RGIA는 당초 2008년 3월 16일에 상업 운항을 시작할 예정이었지만, 일부 항공사들이 공항의 높은 지상 조업 요금에 항의하면서 개항이 연기되었다. 요금이 인하된 후 개항일은 2008년 3월 23일로 결정되었다.[26] 루프트한자 752편 프랑크푸르트발 항공편이 RGIA에 착륙하는 첫 번째 항공편이 될 예정이었지만, 두 대의 스파이스제트 항공편이 더 일찍 착륙했다.[27] 그러나 루프트한자 항공편은 자정 12시 25분에 도착하여 예정대로 의식적인 환영을 받았다.[27][28]

라지브 간디 국제공항은 이전 공항이 국제 상업 항공편을 중단한 후 베굼펫 공항에서 IATA 공항 코드 '''HYD'''를 재할당받았다.

2. 3. 이후 발전 (2009–현재)



2011년 9월, 스파이스젯(SpiceJet)은 Q400 항공기(Bombardier Q400)를 사용하여 라지브 간디 국제공항에 지역 허브를 개설했다.[29] 2차 도시 및 3차 도시로 운항하는 이 항공사는 인도 중심부에 위치한 하이데라바드를 선택했다.[30][31] 2015년 7월, 지역 항공사 트루젯(TruJet) 또한 라지브 간디 국제공항에 허브를 개설했다.[32]

2014년 11월, 인도 민간항공부는 라지브 간디 국제공항 국내선 터미널의 명칭을 N. T. 라마 라오(N. T. Rama Rao)의 이름을 따서 명명하기로 결정하여 라즈야 사바(Rajya Sabha) 의원들의 항의를 받았다.[33][34] 공항 관계자들은 명명 절차에 대해 불확실한 입장을 유지했다.[35]

3. 소유 구조

라지브 간디 국제공항은 민관합작 투자 기업인 GMR 하이데라바드 국제공항 유한회사(GHIAL)가 소유 및 운영하고 있다. GHIAL은 민간 기업인 GMR 그룹(74%)과 공공 기관인 인도 공항 당국(13%) 및 텔랑가나 주 정부(13%)로 구성되어 있다.[36]

이전에는 GMR 그룹이 말레이시아 공항과 컨소시엄을 구성하여 공항 지분의 11%를 보유하고 GMR 그룹이 63%의 지분을 소유하고 있었다.[36] 2023년 10월, GMR 그룹은 매매 계약(SPA) 체결을 발표하는 보도자료에서 말레이시아 공항 홀딩스 베르하드가 보유한 11%의 지분을 인수하기로 결정하여 전체 지분을 74%로 높였다고 밝혔다.[38][39] 따라서 말레이시아 공항 홀딩스 베르하드는 지분 보유에서 철수했고 GMR 그룹이 2024년 1월 그 지분을 인수했다.[40]

GHIAL과 중앙 정부 간의 양허 계약에 따라 GHIAL은 30년 동안 공항을 운영할 권리를 가지며, 30년 더 운영할 수 있는 옵션이 있다.[37] 2022년 5월, 중앙 정부는 GHIAL의 양허 계약 기간을 2038년 3월 23일에서 2068년 3월 22일까지 연장했다.[9]

4. 시설

항공편 쪽에서 본 여객 터미널 건물


출발장


하이데라바드 공항이 하이데라바드 시내에 있었으나, 민간 항공 수요가 급증하면서 신공항 건설이 시작되었다. 2008년 3월 23일, 시내에서 남쪽으로 약 25km 떨어진 샴샤바드에 신공항이 개항하였다.

신공항은 1991년에 암살당한 제9대 수상 라지브 간디의 이름을 따서 지어졌다.

개항과 함께 항공사나 이용 클래스에 관계없이 유료로 이용할 수 있는 라운지(Plaza Premium Lounge)가 설치되었다.[185]

4. 1. 구조

공항 부지는 약 22km2이다. 이 중 8.1km2는 공항 운영 시설 개발에 사용되었으며, 활주로 면적이 6.9km2, 지상 시설 면적이 1.2km2이다. 나머지 14km2는 공항 확장을 위한 예비 부지이다. 추가적인 부지 매입 계획은 없으며, 공항은 22km2 부지 내에서 완전히 계획되었다.[41]

4. 2. 활주로

공항에는 두 개의 활주로가 있다.[42]

활주로길이ILS 설치 여부
09L/27R3707m아니오
09R/27L4260m예



최초이자 주 활주로인 09R/27L 활주로는 세계에서 가장 큰 여객기인 에어버스 A380을 수용할 수 있을 만큼 길다.[43] 2012년 2월에 개통된 09L/27R 활주로는 원래 유도로였으며, 주 활주로보다 길이가 짧아 에어버스 A340과 보잉 747과 같은 항공기를 처리할 수 있다. 09L/27R 활주로는 주로 09R/27L 활주로가 정비 중일 때 사용되며, 공항으로의 항공 교통량이 증가함에 따라 더 자주 사용될 것이다.[44]

이 활주로들 북쪽에는 화물, 여객 터미널, MRO 에이프런 등 세 개의 주기장이 있다. 여객 터미널 에이프런에는 터미널의 북쪽과 남쪽 양쪽에 주기장이 있다. 하이데라바드 라지브 간디 국제공항은 2012년 2월 두 번째 활주로가 개통될 당시 남인도 최초의 평행 활주로를 갖춘 국제공항이었다.

4. 3. 터미널

터미널은 1200만 명의 승객을 처리하도록 설계되었다. 건축 면적은 117000m2이다.[45] 2023년 11월 동쪽으로 확장되었고, 2024년 9월 서쪽으로 확장되었다. 총 운영 면적은 379370m2이다. 확장된 터미널을 통해 연간 4천만 명의 승객 수용 능력이 증가했다. 확장된 구역에는 56개의 원격 버스 국내선 출발 게이트와 도착 시설, 44개의 여객 탑승 브리지, 접지대 및 국내선-국내선 환승 구역이 있다. 또한 이 구역에는 3대의 ATRS 기계, 1대의 검색 기계 및 12개의 출발 게이트가 있다.[46] 터미널의 서쪽은 국제선, 동쪽은 국내선을 처리한다.[47]

2023년 11월 터미널 확장 후에는 20개의 출입국 심사대(추후 확장 예정)와 셀프 체크인용 키오스크 14대를 포함한 87개의 체크인 데스크가 있다. 총길이 840미터의 수하물 수취대 10개(국내선 7개, 국제선 3개)가 있다.[48]

Encalm 라운지가 터미널 내 3개의 라운지를 운영하는 등 공용 라운지 시설이 제공되며, VIP를 위한 별도의 라운지 3개도 있다.[49] 보안 검색대 이전의 "공항 마을"은 승객 픽업 장소이다.[47]

터미널은 디지 유아트라 체크인 시스템을 통한 입장을 지원한다.

4. 4. 공항 라운지

2008년 개항과 함께 항공사나 이용 클래스에 관계없이 유료로 이용할 수 있는 라운지(Plaza Premium Lounge)가 설치되어 있다.[185]

5. 운항 노선

라지브 간디 국제공항의 운항 노선은 국제선, 국내선, 화물 노선으로 구분된다.


  • 자세한 운항 노선은 각 하위 문단을 참고하면 된다.

5. 1. 국제선

항공사목적지
العربية للطيران|아랍 항공ar(에어 아라비아)샤르자[50]
영국항공런던(히드로)[73]
캐세이퍼시픽 항공홍콩 (2025년 3월 30일 재개)[74][75]
에미레이트 항공두바이[76]
에티하드 항공아부다비[77]
플라이 두바이두바이[80]
에어 인디아담맘, 두바이, 제다, 쿠웨이트, 무스카트, 시카고(오헤어)
인디고 항공아부다비,[84] 방콕(수완나품),[88] 콜롬보(반다라나이케),[89] 담맘, 다카, 도하, 두바이, 제다,[93] 쿠웨이트 시티, 무스카트, 라스 알 카이마,[99] 리아드,[100] 샤르자, 싱가포르[102]
말레이시아 항공쿠알라룸푸르[108]
실크에어싱가포르
타이 항공방콕(수완나품)[127]
오만 항공무스카트[110]
카타르 항공도하[111]
الخطوط الجوية العربية السعودية|사우디아 항공ar(사우디아)담맘, 제다, 리야드[114]
플라이나스리아드[81][82]
걸프에어바레인[83]
طيران الجزيرة‎|자지라 항공ar(자지라 항공)쿠웨이트 시티[104]
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij|KLMnl(KLM)암스테르담 (2025년 9월 2일 재개)[105]
الخطوط الجوية الكويتية|쿠웨이트 항공ar(쿠웨이트 항공)쿠웨이트 시티[106]
Lufthansa Aktiengesellschaft|루프트한자de(루프트한자)프랑크푸르트[107]
녹 에어방콕(돈므앙)[109]
الطيران العماني|살람에어ar(살람에어)무스카트[112][113]
싱가포르 항공싱가포르[115]
스리랑카 항공콜롬보(반다라나이케)[118]
타이 에어아시아방콕(돈므앙)[126]


5. 2. 국내선

항공사목적지
एअर इंडिया|에어 인디아hi아메다바드, 방갈로르, 첸나이, 델리, 콜카타, 뭄바이, 푸네, 티루파티, 비자야와다, 비샤카파트남
इंडिगो|인디고 항공hi아메다바드, 방갈로르, 부바네스와르, 첸나이, 코임바토르, 델리, 자이푸르, 코친, 콜카타, 러크나우, 뭄바이, 판타, 푸네, 라이푸르, 티루바난타푸람, 비샤카파트남
जेट कनेक्ट|제트 커넥트hi방갈로르, 보팔, 찬디가르, 첸나이, 델리, 고아, 인도르, 자이푸르, 코친, 러크나우, 마두라이, 망갈로르, 뭄바이, 나그푸르, 푸네, 라이푸르, 라자문드리, 티루파티, 바도다라, 비자야와다, 비샤카파트남
स्पाइसजेट|스페이스 제트hi아가르타라, 아메다바드, 방갈로르, 보팔, 첸나이, 코임바토르, 델리, 고아, 인도르, 자이푸르, 잠무, 코친, 콜카타, 코지코데, 마두라이, 망갈로르, 뭄바이, 포트블레어, 푸네, 라자문드리, 티로바난타푸람, 티루파티, 바라나시, 비자야와다, 비샤카파트남


5. 3. 화물 노선

항공사목적지
Blue Dart Aviation영어아메다바드, 첸나이, 델리, 뭄바이
Cathay Pacific Cargo영어방갈로르, 첸나이, 델리, 홍콩
Lufthansa Cargode프랑크푸르트, 뭄바이
Singapore Airlines Cargo영어싱가포르
Thai Airwaysth방콕, 프랑크푸르트
Amazon Air영어벵갈루루, 델리, 뭄바이
Oman Air Cargo영어무스카트
Qatar Airways Cargo영어도하
Turkish Cargo영어도하, 두바이-알 막툼, 이스탄불, 프놈펜


6. 통계

'''HYD 출발 국내선 최다 이용 노선 (2022–23)''' [134]
순위공항항공사출발 승객 수
1델리에어 인디아, 아카사 에어, 인디고, 스파이스제트, 비스타라1,291,720
2벵갈루루, 카르나타카에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 아카사 에어, 얼라이언스 에어, 인디고, 스타 에어, 비스타라903,306
3뭄바이, 마하라슈트라에어 인디아, 아카사 에어, 인디고, 비스타라843,582
4첸나이, 타밀나두에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 얼라이언스 에어, 인디고, 스파이스제트554,070
5콜카타, 서벵골에어 인디아 익스프레스, 인디고471,020
6고아-다볼림, 고아에어 인디아 익스프레스, 얼라이언스 에어, 인디고441,634
7비사카파트남, 안드라프라데시에어 인디아 익스프레스, 인디고364,171
8티루파티, 안드라프라데시에어 인디아, 얼라이언스 에어, 인디고, 스파이스제트289,671
9코치, 케랄라에어 인디아 익스프레스, 인디고246,709
10자이푸르, 라자스탄에어 인디아 익스프레스, 인디고210,795



'''HYD 출발 국제선 최다 이용 노선 (2022–23)''' [135]
순위공항항공사출발 승객 수
1두바이, 아랍에미리트에어 인디아, 에미레이트항공, 플라이두바이, 인디고505,673
2도하, 카타르인디고, 카타르항공195,642
3아부다비, 아랍에미리트에티하드항공, 인디고122,409
4싱가포르인디고, 싱가포르항공121,682
5샤르자, 아랍에미리트에어 아라비아, 인디고113,679
6제다, 사우디아라비아에어 인디아 익스프레스, 인디고, 사우디아97,276
7리아드, 사우디아라비아에어 인디아 익스프레스, 플라이나스, 사우디아94,679
8무스카트, 오만인디고, 오만항공, 살람에어93,628
9런던 히드로, 영국영국항공87,638
10쿠알라룸푸르, 말레이시아에어아시아, 말레이시아항공76,285


7. GMR 항공 우주 단지

GMR 항공 우주 단지에는 주로 항공 분야와 관련된 여러 시설이 있다.[136] 이곳에는 약 101ha 규모의 특수경제구역이 있으며, 여기에는 약 8ha 규모의 자유무역·보세구역과 국내 관세 지역이 포함된다.[137]

7. 1. 항공 훈련

GMR 항공 아카데미는 공항 단지 내에 있다. 2009년 국제항공운송협회(IATA), 국제민간항공기구(ICAO), 국제공항협의회(ACI) 및 인도 민간항공국(DGCA)과의 협력으로 설립되었다. 이 아카데미는 상기 단체들로부터 인증을 받은 공항 운영 관련 프로그램을 제공한다.[138][139] 또한 이 공항 단지에는 GMR 그룹과 아시아 태평양 비행 훈련(APFT)의 주도로 설립된 아시아 태평양 비행 훈련(APFT) 아카데미가 있다. 2013년에 설립된 이 아카데미는 조종사 훈련 과정을 제공한다.[140][141]

7. 2. MRO 시설

GMR 에어로 테크닉(GMR Aero Technic Ltd)이 운영하는 MRO는 이 공항에 있는 두 개의 MRO 중 하나이다. 35억인도 루피의 비용으로 건설되어 2012년 3월에 문을 열었으며,[142] 동시에 최대 5대의 항공기를 처리할 수 있다.[143] 초기에는 GMR 그룹과 말레이시아 항공의 자회사인 말레이시아 항공우주공학(MAE)의 합작 투자였다. 그러나 말레이시아 항공 370편 추락 사고 이후 모회사의 재정 상황이 악화되면서 MAE는 손실을 기록하고 있던 MRO에 자금을 지원할 수 없게 되었다.[144] GMR은 2014년 12월 MAE의 지분을 인수했다.

GMR 에어로 테크닉은 인도의 민간 부문에서 에어버스 A320 계열 항공기, 보잉 737, ATR 72/42 및 봄바디어 DHC Q400 항공기 등을 정비할 수 있는 광범위한 역량을 갖춘 유일한 MRO이다. GMR 에어로 테크닉은 유럽 항공 안전청(EASA)과 인도 민간항공국(Directorate General of Civil Aviation (India)) 및 다양한 민간 항공 당국으로부터 승인받은 세계적인 수준의 항공기 정비 기관이며, 동남아시아 지역에서 AS9110 표준 인증을 받은 몇 안 되는 MRO 중 하나이다.[145]

8. 기타 시설

라지브 간디 국제공항에는 다음과 같은 기타 시설들이 있다.


  • 주유 시설: 릴라이언스 인더스트리즈가 건설 및 운영하는 항공유 저장 시설이 있으며, 총 6개의 탱크에 13500kl의 항공유를 저장할 수 있다. 이 시설은 지하 파이프라인을 통해 활주로와 연결되어 있으며, 개방 접근 방식에 따라 모든 석유 회사가 이용할 수 있다.[43][152]

  • 태양광 발전소: 2016년 1월, 공항의 에너지 수요 충당을 위해 5MW급 태양광 발전소가 건설되었다.[153] 9.7ha 부지에 3억인도 루피의 비용으로 건설되었으며,[153] 향후 2~3년 안에 30MW로 증설하여 공항 전체를 태양광 발전으로 운영할 계획이다.[154]

  • 공항 호텔: 노보텔(Novotel) 하이데라바드 공항 호텔이 공항에서 3.5km 떨어진 곳에 위치해 있다. 305개의 객실과 2개의 레스토랑, 항공기 승무원 라운지를 갖추고 있다.[155] 초기에는 GHIAL이 소유했으나, 낮은 객실 이용률로 인해 매각을 추진 중이다.[156][157]

  • 카르테인먼트 고카트 경주장: 전문 레이싱 및 레크리에이션용 고카트 경주장으로, 900미터 길이의 전문 트랙과 600미터 길이의 레크리에이션용 트랙을 갖추고 있다.[158]

  • 에어로 플라자: 2022년에 개장한 공항 터미널 내 시설로, 2층으로 구성되어 있다.[159]

  • GMR 에어로시티 하이데라바드: GMR 그룹이 2021년 4월 발표한 인도 최대 규모의 항공도시 건설 계획이다.[160] 공항 주변 약 1500acre 부지에 사무 공간, 소매, 레저, 엔터테인먼트, 호텔, 교육, 의료, 항공 우주 및 물류 시설을 포함하는 통합 생태계를 조성할 예정이다.[161]

8. 1. 화물 터미널

여객 터미널 서쪽에 위치한 화물 터미널. 루프트한자 카고(Lufthansa Cargo) 보잉 777F 화물기의 하역 작업이 진행 중이다.


화물 터미널은 여객 터미널 서쪽에 위치해 있으며, 14330m2의 면적을 차지하고 연간 150000ton의 화물을 처리할 수 있다.[148] 이 터미널은 GHIAL(51%)과 멘지스 항공(49%)의 합작 투자 회사인 하이데라바드 멘지스 항공 화물 주식회사(Hyderabad Menzies Air Cargo Pvt Ltd)에서 운영한다.[149] 터미널 내에는 의약품 보관을 위한 온도 조절 시설인 '파마 존(Pharma Zone)'이 있는데, 이는 인도 공항 최초의 온도 조절 시설이다. 이 시설은 RGIA 공항의 수출 화물 중 70%를 의약품이 차지하기 때문에 중요한 시설이다.[149][150] 2011년 5월, 루프트한자 카고(Lufthansa Cargo)는 이 공항에 첫 번째 의약품 허브를 설립했다.[151]

8. 2. 주유 시설

공항에는 총 용량이 13500kl인 항공유 저장 탱크 6개가 있으며, 그중 4개가 채워져 있다. 이 탱크들은 지하 파이프라인을 통해 활주로와 연결되어 있다.[43] 릴라이언스 인더스트리즈가 건설 및 운영하는 이 시설은 개방 접근 방식에 따라 어떤 석유 회사도 사용할 수 있다.[152]

8. 3. 태양광 발전소

2016년 1월, GHIAL은 라지브 간디 국제공항 인근에 5MW급 태양광 발전소 건설을 의뢰했으며, 이 발전소는 공항의 에너지 수요를 충당하는 데 사용될 예정이다.[153] 약 9.7ha 부지에 3억인도 루피의 비용으로 건설되었다.[153] 향후 2~3년 안에 발전소 용량을 30MW로 증설하여 라지브 간디 국제공항이 완전한 태양광 발전으로 전환될 예정이다.[154]

8. 4. 공항 호텔

하이데라바드 공항 노보텔 호텔


노보텔(Novotel) 하이데라바드 공항 호텔은 라지브 간디 국제공항에서 3.5km 떨어진 곳에 2008년 10월에 문을 열었다. 이 호텔은 객실 305개, 레스토랑 2개, 항공기 승무원 라운지를 갖추고 있다.[155] 초기에는 GHIAL(GMR Hyderabad International Airport Ltd.)이 소유했으나, 자회사인 GMR Hotels and Resorts Ltd.로 이전되었다. 낮은 객실 이용률로 인해 큰 손실을 보아,[156] GMR은 2015년 8월부터 호텔 매수자를 찾기 시작했다.[157]

8. 5. 카르테인먼트 고카트 경주장

카르테인먼트(Kartainment)는 텔랑가나주 샴샤바드에 위치한 GMR 라지브 간디 국제공항 내에 있는 전문 레이싱 및 레크리에이션용 고카트 경주장이다.[158] 900미터 길이의 전문 트랙과 600미터 길이의 레크리에이션용 고카트 트랙으로 구성되어 있다. 트랙의 품질과 유지 관리 수준이 매우 높아 많은 전국 고카트 선수권 대회를 개최하는 데 선호되는 장소이다.

8. 6. 에어로 플라자

하이데라바드 공항 에어로 플라자


에어로 플라자는 공항 터미널 내에 있으며, 2층으로 구성되어 2022년에 개장했다.[159]

8. 7. GMR 에어로시티 하이데라바드

GMR 그룹은 2021년 4월 인도 최대 규모의 항공도시가 될 GMR 하이데라바드 공항 도시 건설 계획을 발표했다.[160] 라지브 간디 국제공항 주변 약 1500acre 부지에 조성될 예정이며,[161] "사무 공간, 소매, 레저, 엔터테인먼트, 호텔, 교육, 의료, 항공 우주 및 물류를 아우르는 통합 생태계"로 홍보되고 있다.

9. 교통

터미널 밖 택시 승강장


라지브 간디 국제공항은 44번 국도(NH 44), 765번 국도(NH 765), 외곽 순환도로를 통해 하이데라바드 시내와 연결되어 있다. 텔랑가나 주도 교통공사(TSRTC)는 "푸시팍 - 공항 직행" 버스 서비스를 통해 시내 여러 지역으로 운송 서비스를 제공한다.

  • 버스: 하이데라바드(난파리)역, 세컨더라바드역 등을 잇는 노선이 운행되며, 요금은 95루피이다.

9. 1. 도로

하이데라바드 국제공항 접근 도로, RGIA, 하이데라바드, 텔랑가나


라지브 간디 국제공항(RGIA)은 44번 국도(NH 44), 765번 국도(NH 765), 외곽 순환도로를 통해 하이데라바드 시내와 연결되어 있다. 2009년 10월에는 메디파트남과 아람가르 사이를 잇는 P.V. 나라심하 라오 고속도로가 완공되어 44번 국도와 연결되었다.[162] 이 고속도로는 13km에 달하며, 공항과 시내 사이의 이동 시간을 30~40분으로 단축시켰고 세 곳의 진출입로를 제공한다.[162]

텔랑가나 주도 교통공사(TSRTC)는 "푸시팍 - 공항 직행" 버스 서비스를 통해 시내 여러 지역으로 운송 서비스를 제공한다.[163] 이 서비스는 2012년 12월 GMR의 에어로 익스프레스 서비스를 대체하기 위해 시작되었다.[164]

하이데라바드(난파리)역, 세컨더라바드역 등을 잇는 노선이 있으며, 요금은 95루피이다.

9. 2. 메트로

하이데라바드 메트로 철도 프로젝트 2단계에서는 라이두르그(Raidurg) 역과 라지브 간디 국제공항을 잇는 약 31km의 철도 연결선이 건설될 예정이었다.[165] 2015년 말 기준으로, 2단계 사업에 대한 타당성 조사가 진행 중이었다.[166][167] 2019년 8월, K. T. 라마 라오는 주 정부 내각이 라이두르그(Raidurg) 역에서 공항까지 이어지는 하이데라바드 공항 메트로 익스프레스 연결선을 승인했다고 발표했다.[168] 라이두르그(Raidurg) 역에서 샴샤바드 RGI 공항(Shamshabad RGI Airport)까지의 노선은 생물다양성 교차로(Bio-diversity Junction)를 지나 로다 미스트리 칼리지 레인(Roda Mistry college lane), 카자구다 교차로(Khajaguda Junction)를 통과할 예정이었다. 31km 길이의 하이데라바드 공항 메트로 익스프레스 연결선 건설에는 약 6.25조인도 루피가 소요될 것으로 예상되었다.[169] 2021년 9월, 하이데라바드 라지브 간디 국제공항(RGIA)을 운영하는 GMR 그룹은 공항의 메트로 연결을 위해 5195.2억인도 루피를 투자할 것이라고 밝혔다.[170][171] 2022년 12월 9일 기공식에서 GMR 그룹은 프로젝트 비용의 10%에 해당하는 6250억인도 루피를 기부했다.[172][173]

하지만 정권 교체로 인해 이 계획은 폐기되었다. 노선은 2단계에서 새로 건설되는 노선으로 변경되었는데, 이 새로운 노선은 나골레(Nagole)에서 시작하여 찬드라양구타(Chandrayangutta)를 거쳐 RGIA로 이어진다.[174]

공항에서 가장 가까운 인도 철도 역은 움다나가르(Umdanagar) 역이며, 공항에서 약 6km 떨어져 있다.[175][176]

10. 향후 계획

GHIAL은 2009년에 예상보다 여객 수송량 증가가 낮아 2단계 사업을 연기했다.[177][178] 2015년 말, 공항이 2016년에 수용 능력에 도달할 것으로 예상되면서 사업이 다시 시작되었다.[179] 이 단계의 1단계는 연간 수용 능력을 1,800만 명으로, 2단계는 2,000만 명으로 늘릴 것이다.[180] 여객 터미널은 보안 검색대, 체크인 카운터 및 기타 시설을 추가하여 확장하고, 지붕에는 태양광 패널을 설치할 것이다.[181]

2017년 10월, GHIAL CEO SGK 키쇼어는 공항 확장 공사가 2018년 1월에 시작되어 2019년 말까지 완료될 것으로 예상된다고 밝혔다. 여객 터미널은 연간 3,400만 명의 승객을 처리할 수 있도록 확장되고 있다.[182] 그러나 코로나19 범유행으로 인한 봉쇄, 제한 및 통행 금지 조치로 노동력 부족과 공사 지연이 발생했다. 2021년 중반부터 공사가 재개되었으며, 현재 2023년 완료될 것으로 예상된다.

2,500만 명 수용 규모 확장 중에 5,000만 명 수용 규모 확장에 대한 지원금이 승인되었다.[183] 공항 마스터플랜에는 공항 접근 도로 북쪽에 기존 활주로와 터미널을 복제한 새로운 활주로와 터미널 건설이 포함되어 있다. 접근 도로 남쪽과 북쪽의 활주로를 연결하는 새로운 교차 활주로가 터미널 동쪽과 서쪽에 건설될 것이다. 접근 도로 터널은 새로운 교차 활주로 아래에 건설되어 ORR/벵갈루루 고속도로 교차로와 스리사일람 고속도로에서 공항으로 들어오는 교통 흐름이 원활하게 유지될 것이다.[184] 확장의 최종 단계는 터미널 수용 능력을 연간 8,000만 명으로 늘릴 것이다.[180]

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